首都机场地区标志建筑“国门第一高”超高钢结构封顶

央广网北京5月1日消息（记者李单 通讯员姚丛屾）“向左移一点、首都再移一点，机场建筑慢下、地区第高顶慢下……好、标志好、国门钢结构封停！超高”随着最后一节钢骨柱缓缓吊装就位，首都北京建工六建负责施工的机场建筑“国门第一高”——北京绿地中心4号楼超高层钢结构工程顺利实现封顶，项目将成为来往首都机场地区的地区第高顶标志性建筑。

　　北京绿地中心工程位于朝阳区大望京3号地，标志总建筑面积约35.2万平方米，国门钢结构封合同造价10.8亿元，超高包括625、首都627两个地块，机场建筑由5栋单体商业办公楼组成，地区第高顶其中，4号楼为超高层建筑，地上55层，檐高260米。工程于2011年10月1日开工，计划2015年底全部交竣。随着4号楼超高层工程结构封顶，28层以下装修工作也将基本完工。项目625、627地块超高层工程在施工期间，顺利取得北京市结构长城杯金奖，并通过北京市建筑业绿色施工示范工程验收，先后接受市建委、中建、中铁、区建委、区监督站等参观、交流、现场会40余次，并获得业内外的一致好评。

　　科技攻坚 BIM创新保驾护航

　　一座建筑可以成为一座城市的符号，一座建筑可以影响一个区域的发展。对于超高层而言，复杂的结构、超高的施工工艺要求是横亘的一道道险阻，北京绿地中心项目总工程师张莉莉带领团队，在不停地研讨和论证的实践中摸索出一套自己的超高层施工经验。

　　由于超高层施工工艺复杂、技术难点多，项目部专门引进了BIM技术，以便加强管理、提高工作效率。项目部通过BIM模型对工程空间、时间、成本等要素进行综合分析，模拟施工现场生产环节，如超高层塔吊互拆、导轨式自爬模板顶升等，从而制定适合工程特点的施工方案；与设计方、建设方、监理方等利用三维模型进行图纸问题分析，深化图纸设计工作；利用电子沙盘、宣传片进行项目汇报和展示等。这些全新的项目管理模式大大提高了项目各方协作能力，成为了施工现场交流的主要媒介，使沟通、讨论、决策都能在可视化的状态下进行，使本来复杂的超高层项目管理变得更为高效、快捷，进而实现了BIM的项目管理流程创新。

　　项目部还与BIM课题组开辟垂直运输组织管理、大型构件预拼接等多个应用领域，利用BIM技术推进绿地中心项目的实施。

　　科学管理 超高层建设提速

　　35万平方米，这样一个偌大的现场；五个单体工程，其中一个为260米的超高层项目；千余名劳务人员，因此如何管理好现场，如何推动工程的全速挺进，如何确保工程质量、进度、安全、文明施工等一系列问题摆在了项目经理高山的面前。

　　在抓管理上，项目部针对北京绿地中心项目部超高层工程特点，早在开工伊始，就设立了生产管理、机电管理、钢结构管理、财务核算、预算合约、物资管理、设计协调、科技攻关、技术管理、测量放线、质量管理、安全保卫、综合办公室等12个常设部室及1个合约采购办公室，细化职责，强化管理。同时，项目组明确了管理表格化、制度化、精细化、程序化、规范化的“五化”管理标准，推出了《北京绿地中心工程项目策划及管理实施细则》。此外，为了更好地控制成本，项目部成立了由项目书记、公关副经理、生产副经理与商务经理等4人组成的采购资金管理办公室，负责限额以上物资采购、分包招标及资金支付工作。项目部制定了每周固定的经济分析会制度，由各部门负责人与项目班子成员参加，所有关系到经济、成本的问题集中反映并讨论决定，并以会议纪要的形式下发各部门，所有问题限期解决。项目部还制定了物资管理办法，规定大宗物资均由北京建工六建集团物资管理分公司集中招标采购。

　　科学施工 解决小场地难题

　　在627号地块施工时，针对施工场地狭小的特点，项目部对不同施工阶段的垂直运输组织方案进行了多次研讨，最终制定了分阶段的施工场地布置调整计划。基础施工阶段分两个区域布置料场，一个布置在楼座周边，东侧和北侧设置了钢结构、模板、周转材料堆放区;另一个布置在距楼座北侧300米处，此料场需要使用吊车配合进行二次倒运。在主体结构施工阶段，技术部将楼座周边钢结构堆放区内移至塔吊吊运半径范围内，减少二次倒运，大幅度提高了大型钢构件吊装效率，加快了主体结构施工进度。

　　与专业分公司的密切配合也为工程全速挺进提供了保障。260米高的4号楼是此次施工中的最大难题。地下以及地上近20层的钢结构部分，无论是体积还是重量都比传统结构要求更高。由于施工场地十分狭小，普通塔吊无论在吊重、高度以及回转半径方面都难以达到要求。为此，项目部与集团公司机械施工分公司进行多次讨论，先后制订了8套方案，并与甲方进行交流研究。最终，机械施工分公司选择购置了两台最适合超高层建筑施工的STL720动臂式塔机。

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